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檢測(cè)方法
（1）重量法
流程：試樣稱量—溶解—再稱量。
稱量的差值和試樣面積算出單位面積上的涂層或鍍層重量。
優(yōu)點(diǎn)是精準(zhǔn)測(cè)量，缺點(diǎn)是試樣被破壞。
測(cè)定結(jié)果的單位是g/m2或mg/m2。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)標(biāo)：GB/T 1839 美標(biāo)：ASTM A 90/A 90M-07國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO17925 ISO 1460
2）X射線熒光光譜法
先制作一套鍍鋅量從低到高的標(biāo)準(zhǔn)板，建立鋅的X射線強(qiáng)度和鍍層重量的關(guān)系曲線。然后測(cè)定試樣鍍鋅層鋅的射線強(qiáng)度由回歸方程轉(zhuǎn)換成鍍層重量。方法的關(guān)鍵點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)樣品的制備。測(cè)定結(jié)果的單位是g/m2或mg/m2。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：美標(biāo)：ASTM A 754/A 754M日標(biāo)：JIS G 3321國(guó)標(biāo)：GB/T 1839
為什么儲(chǔ)運(yùn)污染導(dǎo)致的白銹
其形貌不是緊貼帶鋼邊部的呢？
通常儲(chǔ)運(yùn)污染導(dǎo)致的白銹是離邊部有一小段距離，且有明顯的輪廓，在另一端則是輪廓模糊的。
這常常被下游或是儲(chǔ)運(yùn)單位作為拒絕承認(rèn)儲(chǔ)運(yùn)污染的證據(jù)，實(shí)際上卻是儲(chǔ)運(yùn)污染導(dǎo)致的白銹的一種典型特征。
受效應(yīng)作用，端部受污染后水會(huì)被逐漸吸入帶鋼兩側(cè)，之后當(dāng)脫離水污染后，邊部的水份會(huì)繼續(xù)吸入，且端部與環(huán)境接觸，靠近兩側(cè)端部的一部分水分會(huì)揮發(fā)。終鍍鋅板就形成了這種離端部有點(diǎn)間隙卻又輪廓明顯的形貌。
汽車行業(yè)的應(yīng)用從20世紀(jì)70年始，轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時(shí)，鍍鋅面置于汽車內(nèi)側(cè)，提高車身耐腐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側(cè)，噴涂油漆。其特點(diǎn)為：承重能力高，體重輕便便于吊裝等 特點(diǎn)；外形美觀，透風(fēng) 經(jīng)久耐用：熱浸鋅表面處理使其具有相當(dāng)好的防腐能力，表面光澤 美觀；通風(fēng)、采光、散熱、防爆、防滑性能好；防積污物。
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